MobiCascais

A MobiCascais apresenta-se como a entidade gestora da mobilidade integrada no concelho de Cascais, uma proposta ambiciosa que visa unificar, sob uma única alçada, os transportes públicos rodoviários, a gestão do estacionamento e um sistema de bicicletas partilhadas. A ideia de um ecossistema de mobilidade coeso é, em teoria, um passo em frente para residentes e visitantes. No entanto, a análise da operação diária e das experiências dos utilizadores revela um cenário de contrastes, onde a visão inovadora colide frequentemente com falhas significativas na execução.

O Serviço de Bicicletas Partilhadas (biCas): Entre a Conveniência e a Inconsistência

Um dos pilares mais visíveis da MobiCascais é o seu serviço de aluguer de bicicletas, conhecido como biCas. Este sistema oferece uma alternativa ecológica e saudável para deslocações curtas, disponibilizando bicicletas convencionais e, cada vez mais importante, bicicletas elétricas. A presença de estações em pontos estratégicos, como junto a estações de comboios e locais de interesse, potencia a intermodalidade e facilita a "última milha" do percurso de qualquer pessoa. Para muitos, representa a liberdade de não depender de um veículo próprio, que implicaria custos e a necessidade de recorrer a uma loja de bicicletas para manutenção de bicicletas regular e aquisição de acessórios para bicicletas.

Contudo, o serviço tem um historial de intermitência. Após uma suspensão durante a pandemia, o sistema foi reativado, mas, segundo relatos, com um número reduzido de estações e bicicletas. Mais recentemente, em 2024, foi anunciado o encerramento do serviço público devido a problemas de vandalismo e roubo, com a intenção de lançar um concurso para um operador privado gerir a rede. Esta instabilidade gera incerteza nos utilizadores que contavam com esta opção de mobilidade. Embora os quiosques de aluguer, mais vocacionados para o turismo, permaneçam a funcionar, a componente de transporte diário para residentes ficou comprometida. A questão da reparação de bicicletas da frota é crucial; um serviço de partilha só é viável se os veículos estiverem em bom estado de conservação, algo que a transição para um modelo privado procurará, teoricamente, assegurar com maior eficiência.

Transporte Público Rodoviário: A Batalha Diária com a Pontualidade

O serviço de autocarros é, talvez, a área que concentra o maior número de críticas negativas por parte dos utilizadores. As queixas são consistentes e apontam para um problema crónico de fiabilidade. Vários clientes relatam que os autocarros circulam com atrasos sistemáticos ou, em casos mais graves, simplesmente não cumprem o horário previsto, deixando os passageiros à espera sem qualquer informação. A utilizadora Catarina Alves resume o sentimento geral ao afirmar que é "impossível confiar nos horários afixados", considerando que não se trata de um serviço público de qualidade. Ricardo akaboyz vai mais longe, afirmando que os autocarros estão "sempre atrasados" e que a situação é pior do que com a anterior operadora, a Scotturb, demonstrando uma perceção de degradação do serviço.

As críticas não se ficam pela falta de pontualidade. Tânia Félix aponta um problema estrutural relacionado com o planeamento da rede, especificamente a eliminação de paragens cruciais na zona da rotunda de Juso para as carreiras m28, m2 e m10. Esta alteração obriga os residentes e trabalhadores a depender da "boa vontade dos motoristas" ou a percorrer distâncias consideráveis até à paragem seguinte, o que evidencia uma desconexão entre o planeamento da MobiCascais e as necessidades reais da população. Por outro lado, a sugestão de Márcia Rosenthal para a melhoria do percurso da carreira m27, de modo a servir melhor o Bairro Assunção, mostra que os utilizadores estão envolvidos e têm propostas construtivas que poderiam otimizar a rede, caso fossem ouvidas.

Gestão de Estacionamento: Tecnologia e Frustração

A gestão do estacionamento à superfície é outra área de atuação da MobiCascais que gera experiências polarizadas. A existência de uma aplicação móvel para pagamento é uma conveniência moderna que elimina a necessidade de moedas e permite a gestão remota do tempo de estacionamento. No entanto, a tecnologia parece ser uma fonte de frustração para muitos. O relato de Eraldo Veloso é particularmente contundente: ao encontrar um parquímetro avariado, presumiu que não seria penalizado, mas acabou por receber uma multa de 30 euros por um estacionamento que custaria 3. A sua tentativa de contactar a linha de apoio ao cliente resultou numa espera de 11 minutos sem atendimento, culminando numa experiência extremamente negativa. Este tipo de situação mina a confiança no sistema, transformando uma ferramenta de conveniência num potencial foco de stress e despesa inesperada. As avaliações da própria aplicação na Google Play Store e na App Store da Apple ecoam estes problemas, com utilizadores a queixarem-se de erros que impedem o prolongamento do tempo de estacionamento após o período gratuito para residentes, ou de falhas no localizador em tempo real dos autocarros.

Análise Geral: Uma Visão Promissora com Execução Deficiente

A MobiCascais opera sob uma premissa louvável: integrar e simplificar a mobilidade urbana. A oferta de um número de telefone gratuito (800 203 186) e o funcionamento teórico 24 horas por dia são pontos positivos. A existência de uma aplicação que centraliza vários serviços é, sem dúvida, o caminho a seguir. No entanto, a empresa falha no que é mais fundamental para um serviço de mobilidade: a fiabilidade.

• Pontos Positivos:
• Conceito de mobilidade integrada (autocarros, bicicletas, estacionamento).
• Disponibilidade de uma aplicação centralizada para vários serviços.
• Existência de um serviço de aluguer de bicicletas, incluindo bicicletas elétricas, que promove a mobilidade sustentável.
• Linha de apoio gratuita e operação contínua (24h).

• Pontos Negativos:
• Fiabilidade muito baixa do serviço de autocarros, com atrasos e supressões constantes.
• Planeamento de rotas e paragens que, em certos casos, não serve adequadamente as necessidades da população.
• Problemas técnicos recorrentes com os parquímetros e com a aplicação móvel.
• Serviço de apoio ao cliente percebido como ineficaz e de difícil acesso.
• Instabilidade e interrupções no serviço de bicicletas partilhadas (biCas).

Em suma, um potencial cliente da MobiCascais deve abordar os seus serviços com uma dose de cautela. O sistema de aluguer de bicicletas, quando operacional, pode ser uma excelente opção, mas convém verificar o seu estado atual. Para os utilizadores de autocarros, é prudente ter planos alternativos e não depender estritamente dos horários publicados. No que toca ao estacionamento, a utilização da aplicação pode ser vantajosa, mas é essencial estar ciente das suas potenciais falhas e documentar qualquer anomalia nos parquímetros para evitar multas injustas. A MobiCascais tem a estrutura para ser um serviço exemplar, mas necessita urgentemente de focar na consistência e na qualidade da sua operação diária para corresponder às expectativas que o seu próprio conceito gera.